|
|
<!DOCTYPE html>
|
|
|
|
|
|
<html lang="fr">
|
|
|
|
|
|
<head>
|
|
|
<meta charset="utf-8">
|
|
|
<link type="text/css" rel="stylesheet" href="styles/base.css">
|
|
|
<title>Clermont Auto-Locations</title>
|
|
|
<link rel="icon" type="image/png" href="images/logo_autoloc.png">
|
|
|
</head>
|
|
|
|
|
|
<body>
|
|
|
<header>
|
|
|
<div id="Head">
|
|
|
<center>
|
|
|
<img src="images/logo_autoloc.png" width="200px">
|
|
|
</center>
|
|
|
</div>
|
|
|
</header>
|
|
|
|
|
|
<nav>
|
|
|
<h3>Table des matières</h3>
|
|
|
<ol>
|
|
|
<li>
|
|
|
<ol>
|
|
|
<li><a href="#1">Structure de marché, caractéristiques des acteurs externes</a></li>
|
|
|
<li><a href="#1-2">Acteurs économiques concernés et leurs rôles</a></li>
|
|
|
</ol>
|
|
|
</li>
|
|
|
<li><a href="#2">Forces et faiblesses</a></li>
|
|
|
<li><a href="#3">Empreinte carbone de l’entreprise</a></li>
|
|
|
<li><a href="#4">Les documents de rendu et l'environnement</a></li>
|
|
|
</ol>
|
|
|
</nav>
|
|
|
|
|
|
<div>
|
|
|
<!-- Ici la vidéo -->
|
|
|
</div>
|
|
|
|
|
|
<section id="1">
|
|
|
<h2 titlenum="1.1">Structure de marché, caractéristiques des acteurs externes</h2>
|
|
|
|
|
|
<p>Notre entreprise propose ses services à de très nombreuses entreprises et particuliers. Nous ne sommes pas la
|
|
|
première entreprise à se tourner vers ce marché et nous ne serons pas non plus les derniers. Ainsi nous
|
|
|
sommes en concurrence avec un grand nombre d’autres loueurs en ne prenant en compte que le territoire
|
|
|
français. Le grand nombre d’offreurs et le grand nombre de demandeurs place notre entreprise dans la
|
|
|
catégorie de marché de concurrence parfaite.</p>
|
|
|
<p>Lors de notre installation dans le marché de la location, nous avons pris soin de pouvoir étendre notre
|
|
|
éventail de demandeurs potentiels. Ainsi nous avions pour objectif premier la location à destination
|
|
|
d’entreprises. Les entreprises cherchent des véhicules selon différents cas de figure : principalement des
|
|
|
voitures de fonction avec des modèles de plus ou moins prestigieux en fonction des professions exercées.
|
|
|
Nous devions également tenir compte que certaines de ces professions nécessitent de faire des voyages
|
|
|
fréquents et sur de longues distances. Les entreprises peuvent également demander d’autres véhicules plus
|
|
|
exotiques. Ces véhicules étant moins souvent demandés nos investissements sur ces derniers sont plus
|
|
|
restreints mais seront amenés à évoluer dans le futur. En règle générale, les entreprises sont plus enclines
|
|
|
à mettre le prix nécessaire pour avoir accès au matériel qui répond le mieux à leurs besoins.</p>
|
|
|
<p>Cependant, les entreprises ne sont pas les seuls demandeurs. En effet, les particuliers émettent aussi un
|
|
|
besoin de voiture de location. Ce besoin se manifeste le plus souvent pour partir en voyage, de petits
|
|
|
véhicules peuvent convenir mais également des véhicules capables de transporter en plus gros volume et avec
|
|
|
des fonctionnalités tel que la climatisation. Ces véhicules sont également intéressants pour des cas de
|
|
|
figure comme les déménagements. Nous devons également prendre en compte que les particuliers ont bien
|
|
|
souvent un budget plus limité pour la location.</p>
|
|
|
<p>En ce qui concerne les offreurs de services, nous sommes en concurrence avec un nombre important de
|
|
|
concurrents. Ces concurrents ont des poids variés sur le marché. Cependant nous pouvons retenir que les
|
|
|
offreurs vont chercher à maximiser les profits en diversifiant leur catalogue de location, tout en cherchant
|
|
|
à adapter les tarifs de location. Les offreurs peuvent également se démarquer des autres en offrant une
|
|
|
meilleure prestation pour ces services.</p>
|
|
|
|
|
|
<section id="1-2">
|
|
|
<h3 titlenum="1.2">Acteurs économiques concernés et leurs rôles</h3>
|
|
|
|
|
|
<p>Notre entreprise met en location des véhicules mais ne les produit pas. Nous faisons appel à des
|
|
|
fournisseurs de différents types qui vont nous procurer les véhicules (aussi bien les constructeurs que
|
|
|
des revendeurs professionnels ou particuliers) qui sont donc concernés par notre activité. Ensuite, nous
|
|
|
devons nous assurer du bon entretien des véhicules. C’est pour cela que même si nous ne disposons pas
|
|
|
des capacités permettant de faire l'entretien des véhicules nous mêmes nous faisons sous-traiter ces
|
|
|
fonctions à des entreprises spécialisées.</p>
|
|
|
<p>Finalement, nous sommes amenés à nous séparer de nos véhicules quand ils sont trop vieux ou que leur état
|
|
|
n’est pas améliorable.<br>
|
|
|
Pour ce faire nous pouvons tenter de revendre le véhicule (ici encore à des professionnels ou des
|
|
|
particuliers) et finalement de les amener au recyclage en dernier recours, où nous serons éventuellement
|
|
|
amenés à payer pour la prise en charge des véhicules.</p>
|
|
|
</section>
|
|
|
</section>
|
|
|
|
|
|
<section id="2">
|
|
|
<h2 titlenum="2">Forces et faiblesses</h2>
|
|
|
|
|
|
<p>Le milieu de la location de véhicules est un milieu complexe. Tout d’abord c’est un milieu qui dispose
|
|
|
d’indéniables forces : les véhicules une fois loués coûtent peu à entretenir et peuvent rapporter beaucoup
|
|
|
d’argent à la location sur le long terme, c’est un business modèle qui évolue de façon assez simple une fois
|
|
|
qu’une entreprise est installé dans le domaine mais du même temps c’est un milieu suffisamment dur d’accès
|
|
|
(les coûts de départ dans la location de véhicules sont bien plus conséquents que pour d’autres marchés)
|
|
|
pour prévenir l’apparition soudaine d’une nouvelle concurrence, éléments qui permettent, avec l’importance
|
|
|
de la voiture dans notre société, d’assurer à notre entreprise une situation stable et pérenne.</p>
|
|
|
<p>Néanmoins notre modèle a des faiblesses et des menaces que nous ne pouvons pas ignorer. En effet, bien que la
|
|
|
voiture reste une partie importante de la société dans laquelle nous vivons, cette société évolue : la
|
|
|
progression de la conscience écologique pousse les gens à réfléchir plus à leurs déplacements et les villes
|
|
|
évoluent en conséquence, ce qui relègue de plus en plus les véhicules individuels au second plan des moyens
|
|
|
de déplacement. De plus, l'inflation et l’évolution du coût de la vie en général pourraient dissuader les
|
|
|
consommateurs et faire baisser les chiffres de la location de véhicules.</p>
|
|
|
<p>Cependant nous ne pensons pas que l’avenir de la location de voitures soit sans opportunités : de par la
|
|
|
mondialisation les gens voyagent de plus en plus ce qui dissuade de plus en plus de gens, si ce n’est à ne
|
|
|
pas avoir de véhicule, au moins à en louer d’autres plus souvent, de plus, la technologie évolue rapidement
|
|
|
et les nouvelles technologies sont propices à éveiller l’intérêt du consommateur, si nous savons nous
|
|
|
adapter et tirer profit de ces nouvelles technologies nous pouvons envisager de perpétuer nos profits encore
|
|
|
longtemps.</p>
|
|
|
|
|
|
<figure>
|
|
|
<figcaption>
|
|
|
Un <abbr title="Strengths Weaknesses Opportinities Treats">SWOT</abbr> de notre entreprise :
|
|
|
</figcaption>
|
|
|
<table id="swot">
|
|
|
<tr>
|
|
|
<th id="strengths">Forces</th>
|
|
|
<th id="weaknesses">Faiblesses</th>
|
|
|
</tr>
|
|
|
<tr>
|
|
|
<td headers="strengths">
|
|
|
<ul>
|
|
|
<li>
|
|
|
<p>Milieu dur d’accès, les concurrent ne peuvent pas apparaître du jour au lendemain
|
|
|
étant donné la coût de lancement</p>
|
|
|
</li>
|
|
|
<li>
|
|
|
<p>Potentiellement grosse marge sur le long terme sur l’achat des véhicules (la location
|
|
|
rentabilise largement le coût d’achat des véhicules)</p>
|
|
|
</li>
|
|
|
<li>
|
|
|
<p>Recueil beaucoup de données que l’on peut ensuite exploiter ou revendre</p>
|
|
|
</li>
|
|
|
<li>
|
|
|
<p>La voiture représente un besoin vital ce qui assure une clientèle pérenne</p>
|
|
|
</li>
|
|
|
</ul>
|
|
|
</td>
|
|
|
<td headers="weaknesses">
|
|
|
<ul>
|
|
|
<li>
|
|
|
<p>Beaucoup de concurrence</p>
|
|
|
</li>
|
|
|
<li>
|
|
|
<p>Un business modèle coûteux (acheter des voitures pour les mettre à disposition,
|
|
|
entretien …)</p>
|
|
|
</li>
|
|
|
<li>
|
|
|
<p>Modèle vieillissant</p>
|
|
|
</li>
|
|
|
<li>
|
|
|
<p>Marché actuellement au niveau français seulement</p>
|
|
|
</li>
|
|
|
</ul>
|
|
|
</td>
|
|
|
</tr>
|
|
|
<tr>
|
|
|
<th id="opportunities">Opportunités</th>
|
|
|
<th id="treats">Menaces</th>
|
|
|
</tr>
|
|
|
<tr>
|
|
|
<td headers="opportunities">
|
|
|
<ul>
|
|
|
<li>
|
|
|
<p>Nouvelles technologies comme les voitures électriques, les voitures hybrides, les
|
|
|
voitures autonomes … qui peuvent intéresser des consommateurs qui voudraient essayer
|
|
|
de nouvelles choses</p>
|
|
|
</li>
|
|
|
<li>
|
|
|
<p>Inflation du coût des véhicules ce qui pourrait dissuader les gens à acheter leur
|
|
|
propre véhicule et les amener à louer plus souvent</p>
|
|
|
</li>
|
|
|
<li>
|
|
|
<p>Augmentation du tourisme qui amène les gens à louer un véhicule sur place</p>
|
|
|
</li>
|
|
|
</ul>
|
|
|
</td>
|
|
|
<td headers="treats">
|
|
|
<ul>
|
|
|
<li>
|
|
|
<p>Progression de l’écologie qui encourage les gens à moins prendre la voiture</p>
|
|
|
</li>
|
|
|
<li>
|
|
|
<p>Evolution des villes vers des modèles moins propices à la voiture</p>
|
|
|
</li>
|
|
|
<li>
|
|
|
<p>Changement des mentalités, de moins en moins de gens passent leur permis</p>
|
|
|
</li>
|
|
|
<li>
|
|
|
<p>Démocratisation du covoiturage qui dissuade des clients de louer un véhicule</p>
|
|
|
</li>
|
|
|
<li>
|
|
|
<p>De moins en moins cher d’acheter une voiture, de plus en plus facile de trouver des
|
|
|
voitures à vendre</p>
|
|
|
</li>
|
|
|
</ul>
|
|
|
</td>
|
|
|
</tr>
|
|
|
</table>
|
|
|
</figure>
|
|
|
</section>
|
|
|
|
|
|
<section id="3">
|
|
|
<h2 titlenum="3">Empreinte carbone de l’entreprise</h2>
|
|
|
|
|
|
<div>
|
|
|
<h3 class="name-title">Grousseau Mathieu :</h3>
|
|
|
<p>Pour pouvoir évaluer notre empreinte carbone nous devons prendre en compte l’aspect énergétique de
|
|
|
l'entreprise en elle-même : c’est-à-dire l’énergie que nous consommons pour faire fonctionner
|
|
|
l’entreprise comme l’éclairage mais aussi l’énergie que nous consommons pour faire fonctionner nos
|
|
|
services. Dans le cas présent il s’agirait de l'électricité et le matériel utilisé par notre site web
|
|
|
ainsi que la taille et la complexité des bases de données que nous utilisons. De plus, le transport se
|
|
|
montre véritablement être de plus en plus un défi pour l’humanité en général. En effet, nous devons
|
|
|
prendre en compte toute le cycle de vie des véhicules. La production à chaque étape signifie avoir un
|
|
|
impact sur l’environnement. Ainsi les matériaux nécessaires à la fabrication, particulièrement les
|
|
|
énergies nécessaires pour les faire fonctionner, les ressources nécessaires à un bon entretien des
|
|
|
véhicules et finalement les ressources nécessaires et le taux de recyclabilité des matériaux composant
|
|
|
les véhicules sont très importants pour pouvoir juger de l’empreinte carbone. Finalement nous pouvons
|
|
|
aussi nous intéresser à la minimisation de l’impact écologique précédent par rapport à l’apport de la
|
|
|
réutilisation des véhicules.</p>
|
|
|
</div>
|
|
|
|
|
|
<div>
|
|
|
<h3 class="name-title">Cléo Eiras :</h3>
|
|
|
<p>Étant donné que nous gérons une entreprise de location de voiture, pour juger l’empreinte carbone de
|
|
|
notre entreprise nous devons prendre en compte la consommation d’essence de chaque véhicule. Il faut
|
|
|
aussi prendre en compte comment nous gérons la fin de vie de nos véhicules dans l’empreinte carbone
|
|
|
(récupération des pièces détachées, recyclage des véhicules …) et combien d'émissions provoquent le
|
|
|
démantèlement des véhicules une fois que nous nous en débarrassons. Le stockage des données recueillies
|
|
|
par notre entreprise est une autre part non négligeable de l'empreinte carbone qu’a l’entreprise au
|
|
|
global car stocker des données numériques ne va pas sans un coup environnemental.</p>
|
|
|
</div>
|
|
|
|
|
|
<div>
|
|
|
<h3 class="name-title">Mathis Delage :</h3>
|
|
|
<p>Pour évaluer notre empreinte carbone, nous devons prendre en compte l'impact environnemental de notre
|
|
|
entreprise dans son ensemble avec par exemple l'énergie nécessaire pour maintenir notre site web et nos
|
|
|
bases de données.</p>
|
|
|
<p>Nous devons également tenir compte de l'impact environnemental de ce que nous proposons à la location. Il
|
|
|
faut prendre en compte tout le cycle de vie des véhicules, de la production à l'utilisation en passant
|
|
|
par le recyclage des matériaux.</p>
|
|
|
<p>Cela signifie notamment évaluer les énergies utilisées pour produire et utiliser les véhicules,</p>
|
|
|
<p>les ressources nécessaires pour les entretenir et si on peut recycler les matériaux qui les composent.
|
|
|
</p>
|
|
|
</div>
|
|
|
|
|
|
<div>
|
|
|
<h3 class="name-title">Mathis Moulin :</h3>
|
|
|
<p>Tout d'abord afin de juger l'empreinte carbone mon entreprise je regarderai notre façon de louer nos
|
|
|
véhicules en commençant par compter le nombre de nos véhicules, de quelle manière nous les stockons,
|
|
|
quelle est leurs anciennetés mais aussi leurs empreintes carbones ainsi je pourrais faire une moyenne de
|
|
|
base de notre empreinte carbone car cela touche le principe même de notre entreprise.</p>
|
|
|
<p>Ensuite je regarderai notre empreinte au niveau de nos salariés : leurs nombres, leurs moyens de
|
|
|
transport qui peut être du plus polluant : une voiture par personne au moins polluant avec du
|
|
|
covoiturage, ou l'utilisation de transport en commun. En analysant aussi leurs distances entre leurs
|
|
|
domiciles et le travail, et voir aussi s’il y a une quelconque forme de télétravail.</p>
|
|
|
<p>Après je me tournerai vers nos serveurs hébergeant notre site web en testant l'état des serveurs, voir
|
|
|
quels types de données nous stockons, si on les trie et supprime celles qui sont inutiles ou non.</p>
|
|
|
<p>Mais je regarderai aussi l'optimisation de nos serveurs et surtout la facilité d'accès et de manipulation
|
|
|
de notre site pour l'utilisateur afin qu'il envoie un minimum de requête pour alléger l’utilisation de
|
|
|
nos serveurs.</p>
|
|
|
<p>Enfin je finirai par calculer notre gestion de fournitures nécessaire à l'entreprise en vérifiant
|
|
|
principalement leur écoresponsabilité c'est-à-dire là où elles sont fabriquées ? comment ? es ce
|
|
|
qu'elles sont renouvelables et leurs trajets avant d'arrivées à nous.</p>
|
|
|
<p>Ainsi je pense que je pourrais avoir assez d'élément pour faire une bonne estimation de l'empreinte
|
|
|
carbone de mon entreprise, ce qui me permettra par la suite d'envisager des moyens à mettre en place
|
|
|
pour réduire un maximum les zones où il y a les plus mauvais résultats.</p>
|
|
|
</div>
|
|
|
</section>
|
|
|
|
|
|
<section id="4">
|
|
|
<h2>Les documents de rendu et l'environnement</h2>
|
|
|
|
|
|
<div>
|
|
|
<h3 class="name-title">Grousseau Mathieu :</h3>
|
|
|
<p>Les deux modes de rendu cités ont un impact environnemental. En ce qui concerne le format papier, nous
|
|
|
devons prendre en compte que le papier est communément fait à partir de fibres végétales ("pâte de
|
|
|
bois”) qui nécessite des ressources végétales en premier lieu mais aussi d’une grande quantité d’eau.
|
|
|
Vient ensuite l’impact environnemental de fabrication de l'encre qui est utilisée. Il y a aussi l’impact
|
|
|
environnemental de l’imprimante lors de sa fabrication mais aussi pendant qu’elle est en service :
|
|
|
l’énergie lors de l'impression mais aussi en état de veille.</p>
|
|
|
<p>Pour le format numérique, nous devons prendre en compte l’impact environnemental des serveurs et leurs
|
|
|
stockage, les ressources pour les fabriquer et l’énergie pour les alimenter. La voie numérique nécessite
|
|
|
aussi de l’énergie pour transférer les documents des serveurs aux clients et inversement, que ce soit
|
|
|
des documents textes, vidéos ou des sites web. Nous pouvons aussi nous intéresser dans une certaine
|
|
|
mesure au format utilisé, la ‘facilité’ de traitement pour la machine de ce format et de sa taille. Par
|
|
|
exemple, le PDF qui est bien plus gros que la source au format traitement de texte, la vidéo qui est de
|
|
|
loin le pire des supports en termes de taille et de ressources calculatoires.</p>
|
|
|
<p>Pour pouvoir comparer les deux types de supports, nous devons y intéresser sur le long terme : là où la
|
|
|
version papier peut avoir un impact un peu plus important initialement, le numérique sera le plus
|
|
|
impactant sur le long terme à cause de l’énergie nécessaire pour que les documents restent toujours
|
|
|
accessibles, tout en prenant en compte la manière dont est produite l’électricité.</p>
|
|
|
</div>
|
|
|
<div>
|
|
|
<h3 class="name-title">Cléo Eiras :</h3>
|
|
|
<p>Le format papier est un format auquel nous sommes sensibilisés depuis déjà longtemps, en effet depuis
|
|
|
notre enfance nous sommes tous exposés au fait que le papier a un impact sur l’environnement à travers
|
|
|
la coupe des arbres nécessaires, et couper des arbres a forcément un impact environnemental non
|
|
|
négligeable. De plus, il faut aussi prendre en compte ce que devient ce format une fois qu’on le jette,
|
|
|
heureusement le papier est un format très recyclable. Le numérique quant à lui est un format bien plus
|
|
|
récent sur lequel la plupart des gens ne sont pas suffisamment correctement informés, en effet
|
|
|
contrairement à ce que pourrait penser les gens au premier abord, le rendu numérique s’avère avoir un
|
|
|
impact environnemental plus fort. En effet quand bien même le numérique ne requiert pas d’utilisation de
|
|
|
papier et donc n’implique pas de couper des arbres, il y a d’autres impacts environnementaux plus
|
|
|
subtils comme le coût en électricité qui est un enjeux environnemental de plus en plus important mais
|
|
|
aussi l’impact qu’ont le stockage des données et les serveurs. Le rendu numérique implique l’envois d’un
|
|
|
mail qui sera stocké sur un serveur et qui nécessite de l’électricité pour être envoyé, un site internet
|
|
|
qui nécessite de l’électricité pour être conçu ainsi que de l’espace de stockage pour être gardé et une
|
|
|
vidéo nécessite un espace de stockage conséquent dû à ce format et de l’électricité pour l'enregistrer
|
|
|
et la monter. Ainsi même si le rendu papier n’est pas sans impact, le rendu numérique s’avère avoir un
|
|
|
plus gros impact sur l’environnement.</p>
|
|
|
</div>
|
|
|
<div>
|
|
|
<h3 class="name-title">Mathis Delage :</h3>
|
|
|
<p>Pour évaluer l'empreinte environnementale d'un dossier numérique et d'une version papier, il faut prendre
|
|
|
en compte plusieurs éléments.</p>
|
|
|
<p>Pour le dossier numérique, il faut considérer l'énergie nécessaire pour produire et utiliser l'appareil
|
|
|
(ordinateur, tablette, smartphone) sur lequel il sera consulté, ainsi que celle utilisée pour le
|
|
|
stockage et le transfert des données. Il faut également tenir compte de l'impact environnemental de la
|
|
|
production de l'appareil et de son cycle de vie (fabrication, utilisation, recyclage).</p>
|
|
|
<p>Pour le dossier papier, il faut évaluer l'impact environnemental de la production du papier (foresterie,
|
|
|
transformation), de son transport et de sa distribution, ainsi que de son utilisation (impression) et de
|
|
|
son recyclage ou de son élimination.</p>
|
|
|
<p>Il est donc difficile de déterminer avec certitude quel mode de rendu à l'empreinte environnementale la
|
|
|
plus faible. Car cela dépend de nombreux facteurs et variables.</p>
|
|
|
<p>Pour estimer l'empreinte environnementale de productions telles qu'une vidéo ou un site web, il faut
|
|
|
prendre en compte l'ensemble des ressources nécessaires à leur production, distribution et utilisation.
|
|
|
</p>
|
|
|
<p>Pour la vidéo, cela peut inclure l'énergie utilisée pour la création et le montage, ainsi que l'impact
|
|
|
environnemental de la diffusion de la vidéo (en streaming sur internet ou hébergé sur un plateforme
|
|
|
comme Youtube). Pour un site web, il faut évaluer l'impact environnemental de la création et de la mise
|
|
|
en ligne du site, de son hébergement et de sa consultation par les utilisateurs. Il faut également
|
|
|
prendre en compte l'impact environnemental des appareils utilisés pour accéder au site (ordinateurs,
|
|
|
smartphones, etc.) Malgré le fait que nous allons rendre les fichiers source du site web.</p>
|
|
|
</div>
|
|
|
<div>
|
|
|
<h3 class="name-title">Mathis Moulin :</h3>
|
|
|
<p>Il existe plusieurs modes de rendu tels qu’un rendu physique sur papier, via le stockage du travail dans
|
|
|
un disque dur externe tel qu’une simple clé usb ou encore par l’envoie d’un mail qui contient le travail
|
|
|
en pièce jointe tous ont leurs avantages et défaut.</p>
|
|
|
<p>Par exemple pour le rendu physique il faut prendre en compte le papier fabriqué qui utilise beaucoup
|
|
|
d’eau et qui demande également des ressources comme le bois ces ressources ont l’avantages d’être
|
|
|
renouvelables et totalement naturelles mais leurs modes de fabrications nécessitent également de faire
|
|
|
fonctionner des machines qui elles consomme d’autres ressources qui sont bien souvent fossiles tel que
|
|
|
l’essence. A cela il faut aussi ajouter le matériel pour écrire même s’il est très mineur car s'use très
|
|
|
lentement.</p>
|
|
|
<p>Pour le stockage par disque dur externe le principale avantage est qu’il est ‘infini’ lorsqu’on effectue
|
|
|
de la libération de mémoire et ainsi on peut se dire qu’il représente le rendu parfait mais il faut
|
|
|
prendre en compte la création de ces disques qui demande des terres-rares et leurs extractions ont une
|
|
|
très grande empreinte environnementale.</p>
|
|
|
<p>Enfin pour le rendu par mail cette fois-ci le problème est au niveau des serveurs de gestion des boîtes
|
|
|
mails qui consomment de l’énergie, et son empreinte dépend plus des utilisateurs qui bien souvent ont
|
|
|
énormément de mails qu’ils gardent inutilement et qui surchargent alors les bases de stockages.</p>
|
|
|
<p>De plus, pour ces deux dernières techniques de rendu, il faut aussi prendre en compte les logiciels que
|
|
|
l’on va utiliser pour effectuer nos travaux car certains ont une plus grande empreinte que d’autres.</p>
|
|
|
<p>Pour conclure, il faut surtout essayer de minimiser les étapes où l’empreinte carbone est forte dans le
|
|
|
mode de rendu que l’on a choisi car comme on vient de voir, aucun d’entre eux ne présente une empreinte
|
|
|
environnementale nulle.</p>
|
|
|
<p>Pour les autres productions demandées, comme dit précédemment, il faut prendre en compte les logiciels
|
|
|
utilisés. Par exemple, un travail effectué sur un site de partage de document sera forcément plus
|
|
|
impactant qu’un simple fichier sur une machine. Mais aussi, pour le site web il va falloir un site très
|
|
|
simple qui n’affiche pas de choses inutiles et il faudra qu’il soit optimisé afin qu’il ne consomme pas
|
|
|
trop de données.</p>
|
|
|
</div>
|
|
|
</section>
|
|
|
|
|
|
<div>
|
|
|
<!-- En bas un lien vers le PDF ? -->
|
|
|
</div>
|
|
|
|
|
|
<footer>
|
|
|
<br>
|
|
|
<p>
|
|
|
Fait par Mathieu GROUSSEAU, Mathis MOULIN, Cléo EIRAS et Mathis DELAGE
|
|
|
</p>
|
|
|
</footer>
|
|
|
</body>
|
|
|
|
|
|
</html> |
