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<!DOCTYPE html>
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<html lang="fr">
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<head>
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<meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1">
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<title>C.Velo - positionnement économique et écologique</title>
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<link rel="stylesheet" href="./index.css">
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<link rel="stylesheet" href="./style.css">
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</head>
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<body>
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<nav class="navbar">
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<ul class="nav-ul">
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<li class="nav-item"><a href="#acceuil">Acceuil</a></li>
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<li class="nav-item"><a href="#positionnement">Positionnements</a></li>
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<li class="nav-item"><a href="#swot">SWOT</a></li>
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<li class="nav-item"><a href="https://www.c-velo.fr/">Site officiel</a></li>
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</ul>
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</nav>
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<header class="hero-section" id="acceuil">
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<div>
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<h1 class="hero-title">
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|
C.Vélo - positionnement économique et écologique
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</h1>
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<p class="hero-description">
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Plus d'informations sur le site officiel !
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</p>
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<button class="hero-btn-ytb">
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<a href="https://www.c-velo.fr/">
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Site C.Vélo
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</a>
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</button>
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</header>
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<div class="time-load-section" id="positionnement">
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<div class="container">
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<div class="actu">
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<h1 >
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Le positionnement économique et écologique de C.Vélo
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</h1>
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<p>
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Cliquez pour en savoir plus
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</div>
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<div class="row">
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<div class="card">
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<h1 class="card-timing">
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Économique
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</h1>
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<a href="">
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<img class="card-image" src="./img/économie.png" width="175">
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</a>
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<p class="card-description">
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L'entreprise mise vers une stratégie de différenciation vers le bas c'est à dire qu'ils baissent les prix pour que les vélos soient accessible à tous. On peut aussi affirmer que C.Vélo utilise une stratégie d'impartition en utilisant des entreprises externes comme les fournisseurs de vélos. C.Vélo peut-être aussi sous concession avec les fournisseurs, c'est à dire que C.Vélo s’approvisionne exclusivement chez un fournisseur.
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</div>
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<div class="card">
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<h1 class="card-timing">
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Écologique
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</h1>
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<br>
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<a href="">
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<img class="card-image" src="./img/écologie.png" width="175">
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</a>
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<br><br>
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<p class="card-description">
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L'entreprise cherches à réduire l'utilisation des véhicules thermiques, ils mettent donc en place des tarifs à longue durée moins cher que la location à durée de 1 jour, par exemple 1 jour coute 5€ contre 12€ pour la semaine. De plus, C.Vélo ne fait pas de publicité papier ni de publicité informatique, la seule publicité qui est présente est celle présente avec les stations.
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</div>
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</div>
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</div>
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<html>
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<head>
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<title>Analyse SWOT</title>
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</head>
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<body>
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<center>
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<h1 id="swot">Analyse SWOT</h1>
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<table>
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<th class="forces">Forces</th>
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<th class="faiblesses">Faiblesses</th>
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</tr>
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<tr>
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<td class="forces">- Prix (service gratuit de location)</td>
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<td class="faiblesses">- Relative dépendance de l’étranger par rapport à l’approvisionnement en composants </td>
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</tr>
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<tr>
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<td class="forces">- Connaissance du marché français proximit culturelle (langue, conception et attentes autour du vélo)</td>
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<td class="faiblesses">- Absence de stratégie globale vis-à vis des marchés de la location</td>
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</tr>
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<tr>
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<td class="forces">- Notoriété</td>
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<td class="faiblesses">- Image marketing des marques françaises moins attrayante que certains concurrents étrangers (ex : américains) </td>
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</tr>
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<tr>
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|
<td class="forces">- Savoir-faire reconnu à l’international sur certains segments de la location (ex : VLS)</td>
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<td class="faiblesses">- Coûts de production supérieurs à de nombreux concurrents étrangers malgré une amélioration</td>
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</tr>
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<tr>
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<td class="forces">- Satisfaction globale des loueurs vis-à vis des fabricants français</td>
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<td class="faiblesses">- Taille restreinte</td>
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</tr>
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<tr>
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<td class="forces">- Dynamisme du marché avec l’apparition de nouveaux acteurs</td>
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<td class="faiblesses">- Rentabilité variable dont un service gratuit</td>
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</tr>
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<tr>
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<td class="forces">- Volonté affichée de relocalisation de la fabrication de certains composants</td>
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<td rowspan="3"></td>
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</tr>
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<tr>
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<td class="forces">- Collaboration avec des marques reconnus</td>
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</tr>
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<tr>
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<td class="forces">- Réputation auprès des utilisateurs (très bonne image de marque)</td>
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</tr>
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<tr>
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<th class="opportunites">Opportunités</th>
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<th class="menaces">Menaces</th>
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</tr>
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<tr>
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<td class="opportunites">- Essor de l’usage du cycle et de la location en France</td>
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<td class="menaces">- Contexte de crise et de réduction du pouvoir d’achat des ménages</td>
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</tr>
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<tr>
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|
<td class="opportunites">- Dynamisme des marchés de la location</td>
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<td class="menaces">- Contexte de déréglementation favorisant la libre circulation des produits au sein de l’UE, y compris via internet</td>
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</tr>
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|
<tr>
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|
<td class="opportunites">- France : 1ère destination de tourisme à vélo</td>
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|
<td class="menaces">- Contraintes en termes de délais de paiement (LME)</td>
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</tr>
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|
<tr>
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<td class="opportunites">- Mise en place de politiques publiques favorisant l’usage du vélo particulièrement à Clermont-Ferrand</td>
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|
<td class="menaces" rowspan="4"></td>
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</tr>
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|
<tr>
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|
<td class="opportunites">- Développement du marché du VAE et de la location longue durée</td>
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</tr>
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|
<tr>
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|
<td class="opportunites">- Segmentation des marchés de la location. Avec une diversification des usages, et croissance de la <br> location « utilitaire »</td>
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</tr>
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|
<tr>
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|
<td class="opportunites">- Intérêt pour le « Made in France » de la part des utilisateurs</td>
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</tr>
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</table>
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</center>
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</body>
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</html>
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